如若说畴昔车展比拼的是造型、尺寸与参数，那么2026北京车展，一个更昭着的变化正在出现：越来越多决定下一代汽车竞争力的中枢才调，运转由供应链企业起程点界说。从物理AI、天下模子，到舱驾知道、中央琢磨；从线控底盘、L3自动驾驶，到HUD、全息自满、热料理材料……本届车展上，供应商不再仅仅幕后副角，而是平直站到了智能汽车本领演进的聚光灯下。

更要紧的是，一个新的产业趋势正在造成：汽车的竞争畛域，正从“整车功能”向“底层本领栈”快速迁徙。

而这场迁徙，也让北京车展成为不雅察下一代汽车本清爽线最平直的窗口。

智驾干预“物理AI时间”

畴昔几年，自动驾驶行业耐久在治理两个问题：车能不行看见天下，以及车能不行安全地作念出决策。

而到了本年的北京车展，一个新的关键词运转正常出现——“物理AI”。

比较传统提拔驾驶更多依赖规则、数据与端到端训导，物理AI更强调AI对于真什物理天下的知道才调。它不仅要识别谈路、车辆与行东谈主，更需要融和会顺礼貌、因果关系以及复杂场景中的动态博弈。而这，也正在成为下一阶段自动驾驶竞争的中枢标的。

其中，轻舟智航在车展时辰肃肃发布物理AI模子，并晓喻公司计谋从“无东谈主驾驶”升级至“通用物理AI”。其基于“天下模子+强化学习”长入架构打造的物理AI模子，初度完好发布云表与车端双引擎，同期推出超500TOPS算力平台“轻舟乘风MAX”，强调以更强AI“大脑”罢了更接近东谈主类驾驶的决策才调。在轻舟看来，改日自动驾驶的中枢，不再仅仅传感器堆叠，而是AI对物理天下的知道才调。

访佛的标的，也出当今Momenta身上。这次车展，Momenta肃肃晓喻R7强化学习天下模子罢了量产首发，推动物理AI从本领观念迈向鸿沟化量产落地。其天下模子架构不仅粗略在诬捏环境中完成长尾场景推演，还可通过强化学习罢了自主试错与捏续进化，让自动驾驶从“效法驾驶”迈向“自主探索”。

而在量产落地层面，行业也运转探索更绽放、更低资本的高阶提拔驾驶旅途。文远知行这次发布的WRD 3.0一段式端到端提拔驾驶有蓄意，已罢了高通、英伟达、芯擎等多芯片平台适配。通过软硬件解耦与长入软件架构，其粗略掩盖不同算力平台与资本区间，加快高阶提拔驾驶向更庸碌车型普及。

除了提拔驾驶有蓄意自身，越来越多企业也运转再行念念考“自动驾驶”的畛域。北京车展时辰，易航智能不仅展示了最新Robotaxi原型车，还明确冷漠从自动驾驶企业向AI机器东谈主公司的演进标的，但愿将无东谈主驾驶积存的感知、决策与通顺适度才调进一步蔓延至更庸碌的物理AI场景。

图片开端：易航智能

与此同期，L3级自动驾驶对于系统安全与冗余才调的条目，也正在推动底层平台才调升级。黑芝麻智能在车展时辰发布基于FAD 2.0绽放平台打造的“FAD天衍”L3级自动驾驶平台，通过双芯片高速互联、算法异构与ASIL-D级安全架构，强化L3时间对于功能安全与系统可靠性的条目。

而在感知层面，魔视智能则要点展示了围绕端到端提拔驾驶与多传感器知道打造的新一代感知有蓄意，但愿通过更轻量化的系统架构与数据闭环才调，进一步缩小高阶提拔驾驶落地门槛。

从天下模子，到强化学习；从Robotaxi，到L3级自动驾驶平台，本届北京车张开释出的一个要紧信号是：智能驾驶的竞争，正在从“谁更会开”，转向“谁更知道真实天下”。

舱驾知道，驶向中央琢磨

当越来越多车企运转将智能化才调勾引到长入琢磨平台，一个新的问题也正在知道：汽车究竟还需要几许个域适度器？

畴昔几年，行业更多热心的是座舱域与智驾域的知道；而本届车展，一个愈加昭着的趋势是：越来越多企业运转围绕中央琢磨平台，重构整车底层架构。

其中，移远通讯在本届车展勾引展示了三款支捏端侧AI大模子部署的舱联知道治理有蓄意。有蓄意集成5G、Wi-Fi 7、蓝牙等通讯才调，并通过高度集成化瞎想买通座舱域与网联域畛域，使传统车机渐渐向具备多模态交互、场景知道与主动奇迹才调的智能末端演进。

图片开端：移远通讯

除了舱联知道平台，移远还要点展示了车载AI机器东谈主、中央琢磨卫星架构毫米波雷达以及数字钥匙、高精定位等完好家具矩阵，但愿通过“通讯+感知+琢磨”一体化才调，进一步强化其在智能汽车底层本领栈中的变装。

在国产芯片侧，中央琢磨平台的竞争相通加快升温。芯擎科技在北京车展肃肃发布5nm车规级芯片“龍鹰二号”，AI算力达200TOPS，支捏7B+多模态大模子，并内置专用车控处理单位与安全岛。比较传统单一座舱芯片，“龍鹰二号”更强调其中央琢磨才调，但愿同期承担智能座舱、提拔驾驶与车控协同等多域任务。

而在舱驾一体平台层面，黑芝麻智能也在捏续推动“天元智舱Plus”量产平台。基于武当C1296芯片，该平台在单颗芯片上罢了座舱、智驾、网关与MCU车控四域知道，推动国产芯片运转从单点功能供应，渐渐干预整车中枢架构界说层。

与此同期，中科创达这次则要点围绕智能座舱基础软件平台张开布局，展示面向中央琢磨与跨域知道架构的新一代操作系统才调，但愿通过底层软件平台强化车企在AI座舱与多域协同期代的软件可彭胀性。

不仅是国内阛阓，智能座舱与导航才调也运转成为中国车企环球化的要紧撑捏。这次车展，HERE Technologies合伙莲花汽车发布面向国外阛阓的集成导航与高速NOA有蓄意，通过及时舆图与AI定位才调，罢了导航、提拔驾驶与法例适配的一体化部署，推动中国车企在国外阛阓加快复制智能化才调。

而在中央琢磨硬件层面，梦想车琢磨也展示了面向下一代智能汽车的中央琢磨平台与AI基础治安，但愿通过高性能琢磨与车端AI协同才调，推动汽车从“电子家具”进一步向“挪动智能末端”演进。

从舱驾知道，到中央琢磨，再到多域协同，本届车展越来越明晰地标明：智能汽车的“大脑”，正在从多个分离适度器，亚搏体育渐渐走向长入中央琢磨平台。

线控底盘，成为高阶智驾“奉行层”

自动驾驶的上限，正在越来越多地取决于底盘

畴昔几年，行业对于智能驾驶的热心，更多勾引在感知、芯片与算法层面；但跟着高阶提拔驾驶渐渐干预量产阶段，一个耐久被低估的气象运转再行回到聚光灯下——车辆奉行层。

尤其跟着L3级自动驾驶渐渐干预量产阶段，行业对于系统冗余、安全反馈与跨域协同的条目正在快速普及。线控转向、线适度动、知道适度器等底层才调，也运转从“提拔功能”走向智能汽车中枢架构。

本届车展上，耐世特勾引展示了掩盖线控转向、线适度动以及EMB电子机械制动系统在内的全栈式线控通顺适度本领。其EMB系统已完周密系列建造与严苛考证，并肃肃面向阛阓。更关键的是，耐世特正在推动“制动+转向知道”软件架构，通过跨域功能安全冗余，为L3及以上提拔驾驶提供更高级第的奉行层保险。在线控化趋势下，底盘已不再仅仅机械结构，而正在成为智能驾驶真是的“神经系统”。

在底盘知道适度标的，马瑞利这次也要点展示了线控底盘与车辆动态适度关联有蓄意，但愿通过转向、制动与悬架系统协同适度，普及高阶提拔驾驶时间整车动态踏实性与驾控安全畛域。

图片开端：马瑞利

与此同期，感知层的底层硬件也运转向更高精度与更勾引式架构演进。博世这次展示的新一代TB193与TB293超声波芯片组，初度罢了了对超声波原始信号的平直处理。比较传统有蓄意，该架构粗略输出更完好、更高密度的环境数据，不仅可普及AI停车与近距离感知才调，还进一步强化了超声波、录像头与雷达之间的数据知道效果。更值得热心的是，其模块化双芯片架构与绽放式VASI总线，也正在为软件界说汽车时间的勾引式电子电气架构铺路。

而跟着中央琢磨架构加快落地，车载感知系统自身也运转发生重构。移远通讯这次展出的中央琢磨卫星架构毫米波雷达，通过“中央知道+散播式节点”式样，构建起全车360度立体感知体系。比较传统各雷达恬逸责任的方法，这种架构不仅缩小了布线复杂度与整车功耗，更要紧的是粗略让全车感知数据在中央域控罢了长入知道，从而造成一致性更高、冗余更强的环境模子，为高阶提拔驾驶提供更踏实的决策基础。

从线控底盘，到知道感知，再到底层奉行架构，本届北京车张开释出的一个要紧信号是：智能驾驶的竞争，正在从“谁更会开”，渐渐转向“谁领有更强的系统底座”。

新能源竞争，运转卷“底层工程”

纯电平台正在变得越来越像，但车企靠近的资本压力却并莫得消弱。

当新能源汽车干预鸿沟化竞争阶段，行业运转发现，仅靠续航、加快与电板参数，仍是很难真是拉开差距。比较参数自身，平台活泼性、系统集奏效果以及工程化才调，正在成为决定家具竞争力的新变量。

本届北京车展，越来越多供应商运转把竞争要点放在“底层工程才调”上。

其中，浩念念能源这次发布的X-Range C15 Direct Drive能源总成系统，即是典型代表。其将发动机、变速箱、电机与电力电子系统集成于单一壳体，可平直替换纯电平台后桥电驱动单位，罢了BEV平台向HEV、PHEV与REEV车型快速切换。比较再行建造多套平台，这种“一体化混动改良”阶梯，正在匡助车企以更低资本适配环球多元能源需求。

而在新能源汽车中枢零部件领域，爱尔铃克铃尔则勾引展示了电芯畅达系统、轻量化结构件与新一代热料理密封有蓄意。其中，其电芯畅达系统已启动大鸿沟量产，并针对下一代电板系统强化热料理与安全瞎想；全集成式姿首盘横梁则通过高压金属成型与注塑工艺知道，罢了轻量化、空间诳骗率与资本适度之间的均衡。

爱尔铃克铃尔亮相2026北京国际汽车博览会

跟着新能源汽车干预鸿沟化普及阶段，行业竞争的中枢，也正在从“有莫得”转向“工程效果高不高”“系统集成才调强不彊”。

材料改进，运转重塑智能座舱

当智能座舱干预体验竞争阶段，玻璃正在变成下一代“屏幕”。

畴昔，汽车玻璃更多承担的是遮风挡雨与安全戒备功能；而今天，跟着HUD、AR导航、全景天幕与智能交互快速普及，它正在渐渐演变为集自满、隔热、感知与声学功能于一体的智能交互界面。

而这背后，真是决定体验上限的，运滚动成材料自身。

本届车展，初度以恬逸展商身份亮相北京车展的伊士曼，系统展示了包括HOE全息透昭着示、HUD/ADAS一体化玻璃、隔音PVB中间膜以及渐变膜等在内的六大本领有蓄意。其中，HOE全息透昭着示本领粗略平直在前挡风玻璃罢了全息投影；Horizon Vision则通过局部可变楔形角度瞎想，同期痛快HUD自满与ADAS录像头对于光学性能的不同需求。

与此同期，跟着新能源汽车对于静谧性与轻量化条目束缚普及，伊士曼还要点展示了Saflex Evoca RSL高刚性隔音膜，在普及玻璃刚度的同期改善NVH推崇，并通过XIR.SR膜片优化大曲面玻璃的反射一致性。

而在轻量化与热料理材料标的，爱尔铃克铃尔相通展示了热塑性塑料组件、高性能隔热材料以及电板系统热绝缘有蓄意，但愿通过材料与结构创新，进一步普及新能源整车效果与安全性。

从自满、隔音，到热料理与轻量化，本届车张开释出的一个要紧趋势是：材料本领，正在从幕后配套，走向智能汽车家具力界说前端。

结语

从物理AI，到中央琢磨；从线控底盘，到功能材料，本届北京车展最昭着的变化之一，是供应链企业运转全面走向台前。

畴昔，供应商更多是整车计谋的“配套者”；而今天，它们正在成为下一代汽车本清爽线的要紧界说者。

而这场对于汽车底层本领栈的说话权重构亚搏(中国)一站式服务官方网站，才刚刚运转。